在新能源汽車、高壓配電柜、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及電氣設(shè)備制造中，銅排、鋁排的規(guī)格通常并不單一。生產(chǎn)過程中經(jīng)常需要根據(jù)訂單切換不同寬度、厚度或長(zhǎng)度的材料，因此，換料效率已經(jīng)成為影響設(shè)備實(shí)際生產(chǎn)效率的重要因素。

  很多企業(yè)在選擇銅鋁排數(shù)控折彎?rùn)C(jī)時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注的是折彎角度精度、控制軸數(shù)、伺服系統(tǒng)以及加工范圍，卻容易忽略一個(gè)看似簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)——輔助送料裝置。

實(shí)際上，當(dāng)銅排或鋁排完成上一批次加工后，需要更換新材料時(shí)，材料如何快速、穩(wěn)定地進(jìn)入校直和送料區(qū)域，會(huì)直接影響換料時(shí)間、操作人員數(shù)量以及材料損耗。

因此，在銅鋁排數(shù)控折彎?rùn)C(jī)選型時(shí)，除了比較核心加工能力，還應(yīng)該把輔助送料結(jié)構(gòu)納入整體評(píng)價(jià)體系。

不同輔助送料結(jié)構(gòu)的實(shí)際區(qū)別：

目前市場(chǎng)上的銅鋁排數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，在輔助送料方面存在明顯差異。以貝朗和其他同行的不同設(shè)備方案為例，輔助送料結(jié)構(gòu)及操作體驗(yàn)并不完全相同。

1. 貝朗：輔助送料裝置降低換料操作難度

貝朗設(shè)備配置了專用輔助送料裝置。

當(dāng)需要更換銅排或鋁排材料時(shí)，操作人員只需要將材料牽引至輔助送料位置，然后按動(dòng)送料開關(guān)，設(shè)備即可將材料自動(dòng)送入校直及送料區(qū)域。

這一設(shè)計(jì)最大的優(yōu)勢(shì)，是無需頻繁松開校直輪。

傳統(tǒng)換料方式中，如果材料無法直接進(jìn)入校直區(qū)域，操作人員通常需要先調(diào)整或松開校直裝置，再人工將材料推送到指定位置。材料進(jìn)入后，還需要重新恢復(fù)校直狀態(tài)并進(jìn)行調(diào)整。

貝朗輔助送料結(jié)構(gòu)則將這一過程進(jìn)行了簡(jiǎn)化：

放入材料 → 牽引定位 → 按動(dòng)開關(guān) → 自動(dòng)送入 → 校直送料 → 開始加工

整個(gè)換料流程更加簡(jiǎn)單，一名操作人員即可完成。

2. 無輔助送料裝置：人工操作環(huán)節(jié)更多

部分設(shè)備沒有配置類似的輔助送料裝置。以部分同行等設(shè)備方案為例，在更換材料時(shí)，操作人員需要人工將銅排或鋁排強(qiáng)行推入機(jī)器內(nèi)部，直到材料到達(dá)送料區(qū)域。

另一種方式則是先松開校直輪，將材料送入設(shè)備后，再重新調(diào)整校直裝置。

這種操作方式雖然同樣能夠完成換料，但在實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)增加幾個(gè)問題。

首先，人工推進(jìn)較長(zhǎng)材料時(shí)需要較大的操作空間，同時(shí)對(duì)操作人員的體力要求更高。

其次，重新松開和調(diào)整校直裝置后，材料可能需要再次進(jìn)行校直確認(rèn)。如果調(diào)整不到位，就可能影響后續(xù)送料穩(wěn)定性以及產(chǎn)品尺寸一致性。

因此，對(duì)于批量生產(chǎn)而言，這些額外操作累積起來，會(huì)形成比較明顯的時(shí)間成本。